cruzeiros em Leixões

Marina 

Bandeira Marshall - ano 2011 - Porte bruto 8676 t, medidas 239.3 m x 32.19 m

os barquinhos do meu amigo Fernando Paiva Leal (VI)

O OASIS OF THE SEAS é nome de um navio de cruzeiro que foi lançado ao mar em 30 de outubro de 2009 em Turku, na Finlândia. Pertencente á Royal Caribbean International, foi construido pela STX Europe e é o primeiro navio da nova Classe Oasis, o maior navio do mundo junto com o seu irmão Allure of the Seas.

220 mil toneladas
Capacidade de 5450 viajantes
16 andares
Parque de vegetação tropical ao ar livre, do tamanho de um campo de futebol, chamado Central Park
Velocidade aproximada de 40 km/hora

OS BARQUINHOS DO MEU AMIGO FERNANDO PAIVA LEAL (V)

O QUEEN ELIZABETH EM LEIXÕES

No passado dia 25 de Novembro, pelas 8.30 horas, entrou no porto de Leixões, naquela que seria a sua primeira escala e a estreia do seu armador neste porto, o navio de cruzeiros Queen Elizabeth, da Cunard Cruises, tendo partido pelas 16.30 horas desse mesmo dia. Com esta escala assistiu-se, igualmente, ao estabelecimento de um novo recorde, que até essa data era detido pelo Arcadia, da P&O.
O navio, imponente nas suas 90 900 toneladas, com 294 metros de comprimento fora a fora e 265.40 entre perpendiculares, 32.30 metros de largura e 7.90 de calado, atracou no novo cais recentemente inaugurado no molhe sul de Leixões.
Navega a uma velocidade de 23.70 nós. Tem o nº IMO 9477438 e código de chamada QNPQ3 e está registado em Hamilton, nas Bermudas.
Sucessor do Queen Elizabeth 2, agora estacionado no Dubai, e irmão do Queen Victoria, ligeiramente mais pequeno, construído pelo mesmo estaleiro e entregue à Cunard em 11 de Dezembro de 2007, é a mais moderna unidade integrada na frota deste armador.
Construído nos estaleiros italianos Fincantieri, de Monfalcone, próximos de Veneza, na Itália, com o número de estaleiro 6187, teve a sua quilha assente em 11 de Dezembro de 2008, sendo lançado à água em 5 de Janeiro de 2010 e foi entregue em Outubro, entrando em Southampton no dia 8 desse mês e ocorrido a cerimónia do seu baptismo no dia 11.
A cerimónia do baptismo constituiu um momento histórico, como o definiu a Cunard, pois foi a segunda vez que a Rainha de Inglaterra procedeu ao baptismo de um navio com o seu próprio nome, sendo este o terceiro navio a ostentá-lo. O evento decorreu em ambiente festivo, com o terminal que acolheu o navio engalanado para a cerimónia abrilhantada pelo coro e a orquestra sinfónica de Bornemouth e a fanfarra de trompetistas da Guarda Irlandesa. O acontecimento foi mostrado em directo aos inúmeros curiosos por meio de ecrãs gigantes espalhados pelos cais.
Os espaços públicos distribuem-se pelos conveses superiores e pelos conveses 2 e 3, neles se compreendendo o Grand Lobby, o coração do navio, uma biblioteca com 6000 volumes, para além de ginásios, Spa & fitness, restaurantes, bares e um teatro, para além de um casino e duas salas do Commodore Club, o Admiral's Lounge, usado para reuniões e para festas privadas e o Churchill's, espaço destinado a fumadores. No que respeita a alojamentos, o navio conta com 1046 cabines, das quais 85% são exteriores, 75% das quais têm varandas, transportando 2092 passageiros e 1003 tripulantes.
Na decoração dos espaços procurou-se combinar a modernidade com o charme próprio dos anos 1930 e 1940, usual nos navios da Cunard.
Espera-se uma nova escala deste navio em 23 de Dezembro.

navios de cruzeiro no Funchal

Pela primeira vez no Funchal o MARINER OF THE SEAS, da Royal Caribbean International, precedente de Cartagena para La Palma, seguindo depois para Galveston, Texas. Foi construido em Turku, Finlandia em 2003. Ao lado o AIDA SOL, de origem germânica.

os barquinhos do meu amigo Fernando Paiva Leal (IV)

Fotografia de Fernando Paiva Leal

Este navio, o ARCADIA, é uma das maiores unidades da P&O Cruises, construído em 2005 pelos Fincantieri, na Itália. Tem de porte 86 799 toneladas, 289.90 metros de comprimento e 32.20 metros de boca. A tripulação anda por volta dos 866 elementos e tem uma velocidade de 22 nós. A sua vinda apenas se tornou possível pela construção do novo cais e até à data é recordista em Leixões no que respeita a dimensões e tonelagem... Chegou ontem, dia 5, pelas 07.00 horas e levantou ferro às 17.00. Foi a primeira escala deste navio em Leixões.

os barquinhos do meu amigo Fernando Paiva Leal (III)

Fotografia, ainda sem retoque no photosop, do OCEANA, feita no dia em que esteve em Leixões, no passado dia 11 deste mês, naquela que foi a sua primeira escala neste porto. Trata-se, também, do maior navio que desde sempre aqui aportou e, simultaneamente, foi a estreia da P&O, armador proprietário do navio no porto de Leixões. São, portanto, três em um.
Este navio foi construído em 2000 pelos estaleiros Fincantieri, de Monfalcone, Itália, tendo sido anteriormente o Ocean Princess, da Princess Cruises. Apresenta nada menos de 77 499 toneladas de porte bruto. Tem 261 metros de comprimento e 32.30 metros de largura.

O OCEANA transporta usualmente 2 016 passageiros e tem uma tripulação de 814 membros. Tem uma velocidade de cruzeiro de 21 nós.

os barquinhos do meu amigo Fernando Paiva Leal (II)

"Le Boreal" da Compagnie des Illes du Ponant, foi construído pelos estaleiros italianos Fincantieri. Tem 12 500 toneladas de porte, 142 metros de comprimento, boca de 18 metros. Transporta em lotação normal 224 passageiros e 268 elementos de tripulação. A velocidade é de 16 nós.
Este navio chegou a Leixões dia 1 de Maio de manhã, pelas 8.30 horas, e partiu às 18.45 horas.

os barquinhos do meu amigo Fernando Paiva Leal

SAGA PEARL II EM LEIXÕES

No passado dia 22 de Novembro Leixões recebeu, naquela que foi a sua primeira escala neste porto com o seu novo nome e ostentando o seu novo visual, fruto da mudança de propriedade, o último navio a integrar a frota da Saga Shipping, o SAGA PEARL II, nº IMO 8000214.
Trata-se de um paquete que já anteriormente escalara este porto, então como ASTORIA, no dia 3 de Maio de 2008, naquela que seria a sua última escala com este nome em Leixões

O novo proprietário do navio empreendeu a sua renovação, na qual despendeu uma soma superior a £20 milhões, o mais abrangente e mais caro projecto de remodelação da história da companhia. Para isso o navio entrou na doca seca de Swansea, a qual para o efeito também teve de se actualizar. Foram assim criados mais 300 postos de trabalho no estaleiro para um período de cerca de três meses. As principais obras de engenharia foram realizadas por Harris Pye, tendo o contrato incluído a revisão completa da maquinaria principal, motores auxiliares, trabalhos eléctricos, de automação e de tubulações, bem como tratamento do casco. As obras realizadas pela empresa também envolveram a renovação dos camarotes da tripulação, além da remodelação de diversos espaços públicos. Foram assim remodelados o salão de festas, bem como o spa e duas piscinas, para além da instalação de uma biblioteca que se espera seja uma das melhores instaladas em navios de cruzeiros.

Às novas instalações acrescentadas ao SAGA PEARL II inclui-se um cinema e o novo bar Restaurante Veranda. O bar principal do navio, Shackleton está localizado entre o salão de jantar e o salão Discovery.

O casco do SAGA PEARL II também foi submetido a uma melhoria, sendo revestido com silicone, o que permitirá ao navio navegar com maior facilidade, com a correspondente melhoria significativa no consumo de combustível bem como na sua pegada de carbono

A sua lotação foi reduzida, aquando desta última remodelação, para apenas 446 passageiros, alojados em 253 camarotes. Destes, 60 serão para ocupação individual, 42 cabines serão duplas e 25 tipo King Size. 20 das suas suites terão varandas e outras 9 terão varandas francesas. As facilidades das cabines incluem mesas para escrever, TV de grande tela plana, mini bar e amplo armário roupeiro.

A viagem inaugural do navio, para a Noruega, Fiordes e Círculo Polar Árctico, teve lugar em Março de 2010.

O navio, de 18 591 toneladas, tem um comprimento de 164.30 metros e uma largura de 22.60 e um calado de 6.50 metros. É propulsionado por quatro motores principais Wärtslä-Sulzer, com uma potência total de 15 400kW, o que lhe permite uma velocidade de 21 kt.